“骑车太累,公交太挤,打车太贵,养车太费,不如邻里一起拼车实惠。”拼车活动以其互惠互利、方便互助、节能环保等特点在全国不断升温。每年春运时节因火车票一票难求，而高速公路春节期间免费通行，拼车回家过年更是许多人的首选。拼车在带来“多赢”局面的背后，它所隐藏的法律风险也不容忽视。

  作为一项新兴现象，拼车活动在我国缺乏相关法律法规的规制，游离于客运管理部门的管辖之外，拼车可能“拼”出许多法律风险。首先，由于拼车行为大多发生在陌生人之间，在运送搭乘者的过程中，车主和搭乘者均处在一种人身安全危险性较大的状态中。其次，从法律的角度来看，由于缺少法律支持，拼车的双方法律关系并不明确，一旦出现民事纠纷，尤其是当发生交通事故后，双方责任的界定和赔偿问题都没有一个完整的处理对策。三是目前各大保险公司的车险合同中一般都会规定：“非营业性的单位和私有车辆用作营业用途（具体以保险合同为准），不能获得保险赔偿”。因此，当拼车发生理赔事故时，保险公司有可能以此为由拒赔或少赔。

  古语有云：凡事预则立，不预则废。对于拼车一族自身而言，化解拼车风险应做到未雨绸缪。车辆行驶过程中，可能会产生交通事故等风险，司机的驾驶技术是拼车一族首先应考虑的问题。一旦形成拼车关系，搭乘者的出行安全在很大程度上就要依赖于司机。搭乘者最好事先查验对方的行驶证、驾驶执照等证件，了解司机的身体状况、实际驾龄、技术水平和以往交通违法处理记录等情况，也应仔细检查车辆的安全性能和车况。车主应提高警惕，事先仔细了解对方的真实情况。

  搭乘者要注意提前了解所搭乘车辆的保险情况，并查验保险的赔偿限额、保险时间和免赔事项等。拼车双方要签订书面协议，明确车主和搭乘者的权利义务关系。由于拼车过程中不可知的因素较多，拼车一族在拼车前应尽量充分地考虑可能发生的细节问题，最好通过书面协议的方式予以明确。

  我国现行的法律法规在拼车问题上已经明显落后于时代的需求，显示出法律制度短板，导致交通管理部门在执法时无法可依或者适用法律错误，打击了民众的拼车热情。拼车这种行为源于民众的逐利动机，其自然已经形成并显示了其发展的合理性和优越性，我国应尽快出台相关的法律法规来规范这种行为，通过立法的形式界定拼车现象的法律边界，明确拼车双方的权利义务，并确立拼车损害赔偿的归责原则、责任减轻和免除事由等问题。

  在国外，拼车被称为“汽车共享”，大多数发达国家的很多城市都鼓励民众拼车出行。例如，德国在各大城市成立拼车中心或拼车协会，为有搭乘需求的民众提供中介服务，并且在保险法和税法上给予拼车行为一定的支持。我国有关政府部门可以借鉴德国等国家的做法，建立一些拼车中心或者搭建一些服务平台，将拼车这类民间运力和需求纳入管理范围，在一些配对中介搭车中心或是拼车网上鼓励参与者进行登记，并加大对拼车安全事项法制宣传，教育拼车一族要遵守交通法规以减少风险，引导他们增强保险意识，促进拼车行业良性发展。

  拼车行为是民众自身利益市场化整合的产物，极大提高了出行效率，切实减轻了城市交通负担，有效节约了社会资源。目前而言，拼车的发展还受到各方面因素的制约，拼车可能还有一些法律风险，但只要通过立法的规制、政府的引导、拼车一族自身的努力，拼车行为一定会得到长远发展，成为一种普遍的出行方式。

  （作者单位：北京市延庆县人民法院）